{"id":681,"date":"2025-04-17T15:45:35","date_gmt":"2025-04-17T13:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/phare-richard.fr\/?p=681"},"modified":"2025-04-17T17:06:06","modified_gmt":"2025-04-17T15:06:06","slug":"le-phare-de-richard-et-la-navigation-dans-lestuaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/phare-richard.fr\/index.php\/2025\/04\/17\/le-phare-de-richard-et-la-navigation-dans-lestuaire\/","title":{"rendered":"Le Phare de Richard et la navigation dans l’estuaire"},"content":{"rendered":"\n

L’estuaire de la Gironde n’est navigable pour le commerce que sur une bande \u00e9troite : le chenal de grande navigation<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se rep\u00e9rer pour naviguer<\/h6>\n\n\n\n

La navigation a connu trois p\u00e9riodes successives.
Jusqu’au XIXe<\/sup> si\u00e8cle, les bateaux se rep\u00e8rent sur des \u00ab\u00a0amers\u00a0\u00bb : arbres, clochers, etc… La navigation n’est possible que le jour.
\u00c0 la pointe de Richard, les bateaux prennent un alignement sur un clocher et un arbres (un peuplier – ou un orme – remarquable sur l’horizon).
Au cours du XIXe<\/sup> si\u00e8cle, des tours en bois, ma\u00e7onn\u00e9es ou m\u00e9talliques sont construites. Un point lumineux \u00e0 leur sommet permet aux bateaux de s’orienter la nuit : c’est une r\u00e9volution. En 1843, \u00e0 Richard, est construit un phare en ma\u00e7onnerie de 18 m de haut ainsi qu’un logement au pied de la tour pour le gardien et sa famille. Jug\u00e9 pas assez haut, un deuxi\u00e8me phare est construit en 1870 au m\u00eame endroit : une tour m\u00e9tallique (2 m de diam\u00e8tre, 31 m de haut) renforc\u00e9e par trois \u00e9tais dispos\u00e9s en triangle.
Le chenal de navigation pose des probl\u00e8mes : le bouchon vaseux perturbe la navigation. Son entretien syst\u00e9matique assure 7 m d’eau (\u00e0 mar\u00e9e basse des grands coefficients) sur 150 m de large ; les bords sont signal\u00e9s par des bou\u00e9es munies d’un \u00e9clairage propre \u00e0 chacune. En 1953, les autorit\u00e9s du port de Bordeaux d\u00e9cident d’\u00e9teindre le phare de Richard.<\/p>\n\n\n

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Les deux phares de Richard
Carte postale du d\u00e9but du XXe<\/sup> si\u00e8cle
(\u00e9dition Veuve Henry Guillier n\u00b012132)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
En 1953, le phare s’\u00e9teint<\/h6>\n\n\n\n

C’est la fin d’une p\u00e9riode pleine de nostalgie : cette pointe de Richard \u00e9tait la \u00ab\u00a0station baln\u00e9aire\u00a0\u00bb des habitants locaux; c’\u00e9tait un lieu de travail ostr\u00e9icole pour l’exploitation du parc d’hu\u00eetres tr\u00e8s important dans l’anse de Saint-Vivien.
Apr\u00e8s l’extinction du phare, la propri\u00e9t\u00e9 est vendue \u00e0 un particulier qui la laisse \u00e0 l’abandon, la nature, e vandalisme font des ravages pendant une trentaine d’ann\u00e9es.
En 1988, la commune de Jau-Dignac et Loirac rach\u00e8te le site et, en 1993, le phare de Richard est r\u00e9habilit\u00e9 en mus\u00e9e ui d\u00e9crit son histoire ainsi que celle de cette pointe du M\u00e9doc pold\u00e9ris\u00e9e par les Hollandais au cours du XVIIe<\/sup> si\u00e8cle.
Une association de b\u00e9n\u00e9voles anime ce site qui est aujourd’hui une r\u00e9f\u00e9rence pour le tourisme vert et fluvial sur la rive gauche. Elle a re\u00e7u le premier prix du concours des \u00ab\u00a0Fleurons d’Or du Patrimoine\u00a0\u00bb<\/em><\/strong> en 1999. Le mus\u00e9e a accueilli 9600 visiteurs en 2002 : c’est le site le plus visit\u00e9 du M\u00e9doc apr\u00e8s le phare de Cordouan.<\/p>\n\n\n\n

Article de M. Jo\u00ebl Monguillon,
ancien pr\u00e9sident de l’association communale du Phare de Richard,
pour la revue L’estuarien<\/em><\/strong> (n\u00b05 de juillet 2003)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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