{"id":283,"date":"2024-04-02T11:12:02","date_gmt":"2024-04-02T09:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/phare-richard.fr\/?page_id=283"},"modified":"2024-06-15T16:10:24","modified_gmt":"2024-06-15T14:10:24","slug":"le-1er-phare-la-maison-phare","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/phare-richard.fr\/index.php\/le-1er-phare-la-maison-phare\/","title":{"rendered":"Les phares de Richard"},"content":{"rendered":"\n
Le 1er<\/sup> phare : la maison-phare<\/h5>\n\n\n\n

En 1843, une fois la construction du phare d\u00e9cid\u00e9e, les travaux furent attribu\u00e9s \u00e0 la Maison Prieau de Bordeaux.<\/p>\n\n\n\n

Le phare est enti\u00e8rement ma\u00e7onn\u00e9 et comporte 2 \u00e9l\u00e9ments : une tour circulaire de 18 m\u00e8tres surmont\u00e9e d’une lanterne et une base habitable de 100 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, un escalier \u00e0 vis (en pierre de taille des carri\u00e8res de Beguey \u00e0 Cadillac en Gironde) se d\u00e9roule avec 63 marches vers le sommet ; il est \u00e9clair\u00e9 par 4 petites fen\u00eatres.<\/p>\n\n\n\n

En bas de la tour se situe le logement du gardien et de sa famille. Cet espace a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 au fil du temps pour accueillir aujourd\u2019hui le mus\u00e9e d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et le nouveau logement du gardien de l\u2019autre (celui-ci ne s’occupe plus de la signalisation maritime mais de l’entretien du site. Cette pr\u00e9sence humaine est tr\u00e8s importante pour le site et le b\u00e2timent).<\/p>\n\n\n\n

Le phare fut mis en service le 15 mars 1845 avec un feu fixe rouge de 3\u00e8me<\/sup><\/sub> ordre (petit mod\u00e8le) d’une port\u00e9e de 8 milles marins (env. 14,82 km). Puis, le 9 juillet 1853, le feu fixe devint rouge.<\/p>\n\n\n\n

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Photo : A. Terpereau<\/figcaption><\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Le 2e<\/sup> phare : la tour m\u00e9tallique<\/h5>\n\n\n\n

D\u00e8s 1853, les marins se plaignent de ne pas voir le signal de la tour ma\u00e7onn\u00e9e d\u2019assez loin. Leur s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tant mise en p\u00e9ril, il est d\u00e9cid\u00e9 d\u2019y rem\u00e9dier en construisant un 2e<\/sup> phare.<\/p>\n\n\n\n

Construit \u00e0 partir de 1869 dans le but de rehausser le signal lumineux, le deuxi\u00e8me phare de Richard, appel\u00e9 \u00e9galement le nouveau<\/em> phare, prend ces fonctions en 1870.
\u00c0 cette \u00e9poque, c’est le m\u00e9tal qui est \u00e0 la mode (mat\u00e9riau stable, r\u00e9sistant et permettant de construire rapidement) . Ce n’est pas une construction Eiffel, mais l’architecte Louis \u00c9douard Lecointre r\u00e9ussit tout aussi bien : une grande tour m\u00e9tallique de 31 m\u00e8tres avec 3 contreforts, une lanterne, une galerie et une chambre de veille (inexistante dans la tour du vieux<\/em> phare).<\/p>\n\n\n\n

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Le deuxi\u00e8me phare de Richard va dominer l’estuaire de la Gironde jusqu’en 1953 o\u00f9 l’\u00e9volution technologique d\u00e9place la signalisation maritime directement sur l’estuaire en adaptant les balises qui encadrent le Grand Chenal de Navigation.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

La plupart des phares m\u00e9talliques en France m\u00e9tropolitaine ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9truits lors de la 2e guerre mondiale. Il reste ceux des DOM-TOM (ex: le phare de la Pointe des N\u00e8gres \u00e0 Fort-de-France en Martinique ou le plus connu, le phare Am\u00e9d\u00e9e sur l’\u00eelot du m\u00eame nom en Nouvelle-Cal\u00e9donie). D’une grande facilit\u00e9 de montage, les pi\u00e8ces \u00e9taient usin\u00e9es en France puis partaient en bateau dans les colonies, illustrant le savoir-faire et la pr\u00e9sence fran\u00e7aise de part le monde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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